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全国政协委员刘屹:环保是一个巨量产业 还有很大的发展空间

发布日期:2018-03-15  信息来源:中安在线  作者:  访问量:3562次

“总理的工作报告中提到,‘过去五年,淘汰了2000多万辆黄标车和老旧车,’ ‘ 重点城市重污染天数减少一半。’这其中就有我们的一些贡献。”全国政协委员刘屹是一名环保创业者,主要从事发动机尾气污染治理工作。他表示,这两年,群众的环保获得感越来越强,这和产业升级、环保技术升级密切相关,作为一名环保创业者,感到非常振奋,也非常自豪。

政府工作报告在2018年工作建议时指出,要开展柴油货车超标排放专项治理。刘屹认为,现在聚焦柴油货车尾气治理“正当其时”。

“大家都知道我们的汽车保有量已经接近两亿辆,每年销售的各类机动车2000多万辆,这其中货车的数量大约不到10%,但其排放的主要污染物占比却非常高。”刘屹介绍,柴油货车排放的碳氢化合物占到所有车辆的40%,排放的氮氧化物占到70%,而颗粒物更是高达99%。

刘屹这次带来的建议也是聚焦柴油车排放的监管和治理问题。“在过去五年里,党和政府以前所未有的力度对大气污染进行监管和治理,取得了辉煌的成就。”刘屹说,五年时间里,我国完成了从国三到国五排放标准的跨越,并基本完成了国六标准的制定和技术研发,“这是一个了不起的成就,要是放在西方国家的话,大约要耗费15年到20年才能完成,可见我们力度非同一般。”但刘屹同时指出,正因为这样快速的排放标准升级,意味着在一段时间里,很多高污染车辆仍在使用,而且自然淘汰和报废还有一个相当长的过程。

刘屹建议,精准发力,对柴油货车包括柴油动力的其他车辆、机械加大监管力度,“这其中要注重优化方式,以前我们的执法可能更多的是在生产环节,将抽查的车辆送到有资质的单位进行排放检测,看是否达标。”刘屹认为,这样的方法在以前对推动排放升级起到了很好的作用,但现阶段各类排放技术已经日趋成熟,监管的重点应该放在销售和使用环节,“要防止一些不良厂家、不良用户不能够正确使用排放技术,通过一些非常规的手段,导致汽车尾气排放量大大超标。”刘屹说,对于这样的行为,要创新监管的方式,实现天、地、车、人一体化,全方位监管,特别是在排放重点区域,要实现对柴油货车全天候的尾气在线监控。

同时,刘屹建议,实行奖惩并举,通过利益相关,加大用户的环保自觉,“比如通过环保税费的制定,让高污染车多付费,这样使用者就会关注到自己车辆的排放问题,自觉自愿地寻求低排放的方法和车辆。”

在刘屹看来,限行只是阶段性或某一个时间点上的应急方案,如果车辆达到应该达到的排放标准,就不需要再因为重污染天气让老百姓限行甚至停驶车辆,“相信随着环保技术的进一步提升,大家在享受汽车便利的同时,也能享受到蓝天白云。”

在展望环保产业未来发展时,刘屹说,环保产业本身就是一个巨量产业,高质量的发展必定需要环保的保驾护航,经济发展得越快、体量越大,环保产业相应的也就会越大,“目前来看,环保产业还不到1万亿,而我们国家的经济体量已经达到80多万亿,我看过一个数字,说中国未来的环保产业至少应该达到5万亿,所以我们还有非常大的一个发展空间。”